文兴北路交通工程施工图设计说明【优秀范文】

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　 设

　计

　说

　明

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　设计规范

　 《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》  《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）

　 《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）

　 《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）

　 《道路交通信号灯》（GB14887-2011）

　 《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）

　 《路面标线涂料》（JT/T280-2004）

　 《路面标线用玻璃珠》（GB/724772-2009）

　 《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）

　 《道路交通信号控制机》（GA25280-2016）

　 《道路交通信号倒计时显示器》（GA/T 508-2014）

　 《人行横道信号灯控制设置规范》（GA/T851-2009）

　 《道路交通标志和标线手册》  《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T 16311-2009）

　 《高速公路 LED 可变信息标志》（GB/T 23828-2009）

　 《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）

　 《工业企业通信接地设计规范》  《建筑物电子信息系统防雷技术规范》（GB50343-2009）

　 《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》(GB50168-2006)  《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》(GB50169-2006)  《钢筋混凝土设计规范》(GB50010-2010)  《砌体结构设计规范》(GB50003-2011)  《地下通信电缆敷设》 (国家标准图集 94X102)  《公交场所双语标志英文译法第 1 部分：道路交通和旅游景点》 （DB510100/T009-2006）

　 《四川省旅游标志标牌设置标准》（DB51/T981-2009）

　 《城市道路交通设施设计规范》 (GB50688-2011)  《成都市道路指路标志系统第 1 部分：总则》（DBS10100/T129.1-2013）

　 《成都市道路指路标志系统第 2 部分：一般城市道路》（DBS10100/T129.2-2013）

　 《成都市交通标志及信号灯设置规则》（成都市公安局交通警察支队）

　 《成都市新型路名牌设置原则》  现行有关材料标准  《成都市公园城市智慧综合杆设计导则》（试行）

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　初设 审查意见执行情况

　1、请在交通工程设计中补充人行横道预告标识、急转弯标志和交通安全设施。

　回复：按意见补充。

　2、建议设计车速由 40km/h 调整为 30km/h。补充说明改路段交通标志原则上按设计时速高跨一级设置的依据。

　回复：按意见修改。

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　设计原则

　 交通工程本着“安全、有序、畅通 ”的原则设计；  设计本着“安全、先进、实用、经济”的原则设计；  充分尊重交管局、市交委在路口渠化、交通组织以及交通控制等方面已取的成功经验，充分尊重成都市道路交通监控系统的选型和建设思路。

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　工程概况

　文兴北路位于成都市青羊区与温江区交界处，本次工程范围南起文兴北路南段（现状），北止规划道路，道路长 389.019 米，红线宽 30 米。工程主要建设内容包括道路工程、排水工程、电力浅沟工程、照明工程、交安工程及景观工程。

　设计标准如下：

　道路等级：城市次干路； 设计速度：

　30km/h； 路面类型：沥青路面； 标准轴载：BZZ-100；

　 路面结构设计年限：

　15 年； 交通饱和设计年限：15 年； 交通等级：重交通； 交通设施等级：

　C 级；

　根据前期审定方案，道路横断面型式如下：

　20m=3.5m 人行道+13m 车行道+3.5m 人行道。

　道路 横断面

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　交通标志、标线

　5.1 交通标志

　5.1.1 设计概述

　该路段交通标志共分四类：警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志。标志颜色、形状和字符以及设置地点必须按《道路交通标志和标线》（GB5768.2—2009）执行，其中禁令标志中圆形禁令标志的直径最小不应小于 50cm；指示标志的直径（或短边边长）最小不应小于 50cm；指路标志蓝底白字，版面见大样图。

　标志的支撑方式采用柱式、悬臂式、附着式三种。标志在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度，指路标志版面与道路垂直夹角为 0~10°。

　标志设置地点均按照《道路交通标志和标线》（GB5768.2-2009）及《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）之规定，在适当地点设置，并可根据现场实际需要作适当调整。

　5.1.2 指路标志

　交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。道路交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）和《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）的规定执行。

　一般指路标志为蓝底白字。

　考虑到设有道路照明条件下本城市道路交通标志的使用效果，反光膜采用《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）第Ⅳ类反光膜（微棱镜型）标准。

　具体设计内容参见设计图纸。

　5.1.3 标志版面

　本工程采用交通标志为指路标志。标志的颜色、形状和字符和设置地点必须按《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）及《成都市道路指路标志系统》DB510100/T 129.1-2013 执行。对于一般城市道路标志颜色采用蓝底、白字、白图形、白边框、蓝衬边；国家高速公路编号标志出现在指路牌中采用绿底、白字、白边框，其中“国家高速”为红底、白字；指路标志字体采用交通运输部《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》中规定的交通标志专用字体或黑体；国家高速公路编号标志的字高和版面规定按《道路交通标志和标线》 （GB5768—2009）执行。

　具体设计内容参见设计图纸。

　5.1.4 标志结构

　标志在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度；指路标志版面与道路垂直方向夹角为 0~10。。标志结构设计抗风速 30m/s。

　标志底板采用牌号为 3003 的铝合金板材，版面面积 2 平方米以下采用板厚 2mm，2 平方米以上采用板厚 3mm，背面铆接或焊接滑动槽铝以加固，通过滑动螺栓、抱箍及抱箍底衬与立柱或横梁相连接。

　5.1.5 路口出口标志与信号灯组合设置原则

　 根据成都市公安局交通警察支队印发的《成都市交通标志及信号灯设置规则》，路口出口标志与信号灯组合设置原则如下：

　1.禁止通行、禁直驶入、禁止停车、禁止鸣喇叭、限制速度等禁令标志设置在限制机动车路段的起点，即路口出口的信号灯悬臂上，根据禁令标志的数量组合设置。

　材料要求 合杆设计的立柱杆材及基础技术要求以智慧综合杆工程施工设计图为准，其余交安设施需满足以下要求：

　 标志立柱和横梁：凡钢管外径在 152mm 以下（含 152mm）时，采用普通碳素结构钢焊接钢管，并应符合《碳素结构钢》（GB/T700-2006）的要求；凡钢管外径在 152mm 以上的，采用一般常用热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》（GB/T 8162-2008）规定。

　 标志立柱帽和横梁帽及抱箍采用普通碳素结构钢板，板厚 3mm；其它钢结构件均采用普通碳素结构钢，应符合 GB/T700-2006 的规定。

　 标志底板采用 3003 铝合金板材，并符合 GB/T3880.1-2012《一般工业用铝及铝合金板、带材 第 1 部分：一般要求》，GB/T3880.2-2012《一般工业用铝及铝合金板、带材 第 2 部分：力学性能》，GB/T3880.3-2012《一般工业用铝及铝合金板、带材 第 3 部分：尺寸偏差》的规定。

　 滑动槽钢：采用 LC4 铝合金挤压型材，并符合 GB/T 6892-2006《一般用工业铝及铝合金挤压型材》及 GB/T 14846-2008《铝及铝合金挤压型材尺寸偏差》的规定。

　 高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚下螺栓（包括相应的螺母、垫圈），应采用 40B或 45 号钢（并镀锌），并符合 GB/T 1231-2006 的规定。

　 水泥混凝土基础材料：混凝土强度应不小于 25Mpa，并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362-2018）的有关规定。

　 钢筋：采用热轧结构钢筋，应符合《钢筋混凝土用钢》（GB1499.2—2007，GB1499.1—2008）及现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362-2018）的有关规定。

　 反光膜采用《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）第Ⅳ类反光膜标准（微棱镜型）。

　 标志钢结构件采用热浸镀锌后再喷塑进行表面处理，热浸镀锌厚度要满足《GB/T 13912-2002》和《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）要求。主柱喷塑颜色为深灰(CD001，色标为 C0 M0 Y0 K66)，横臂颜色为浅灰(CD002，色标为 C0 M0 Y0 K47)，标志版面背面颜色与安装位置的标志结构颜色一致。

　5.2 交通标 线

　本工程设有道路车道线、人行横道线、停止线、网状线、导向箭头等交通标线。标线的颜色、形状、尺寸、间距等按 GB5768-2009 选用，后附大样图。

　黄线采用单黄线、双黄线，线宽均为 15cm。

　车行道线采白色虚线，线宽 10cm；人行横道线：线宽 45cm，间隔 60cm；停止线宽 40cm,让行停止线宽 20cm； 导向箭头按照管理部门建议，统一长度采用 600cm。具体设计内容参见设计图纸。

　路口标线及路段标线分别采用冷涂及热熔各施划一次。

　以上除特殊标线反光热熔涂料施划厚度取 3mm 外，其余厚度均为 1.8mm。

　施划车道边缘线时，遇单位进出口应施划成虚线（2m 实线，4m 间隔，如缺口距离不够，可不施划标线）。连续设置的实线类标线，应每隔 15m 左右设置排水缝，其他标线有可能阻水时，应沿排水方向设置排水缝，排水缝宽度一般为 3cm～5cm。

　5.2.1 热熔交通标线技术要求

　 本工程路面标线采用热熔型。热熔型涂料中的树脂必须是热塑性的，热塑标线材料，必须符合交通标线的技术要求:耐久、耐磨耗、耐腐蚀，与路面粘结强；在恶劣的气候条件下，具有较好的辩认性；具有防滑性能和一定的粗度，便于施工，与人无害。

　标线涂料中应混合占总重量 18%的玻璃微珠。玻璃微珠的质量要求如下：圆形颗粒含量不小于 80%；玻璃珠应满足 GB/T 24722-2009 要求，其中粒径为 0.6~0.85mm 的玻璃珠质量含量应为 25%~30%，该粒径范围的玻璃珠成圆率不应小于 70%。

　路段标线施工中，连续设置的实线类标线，应每隔 15m 左右设置排水缝，其他标线有可能阻水时，应沿排水方向设置排水缝，排水缝宽度一般为 3~5cm。。特殊路段根据需要设置减速标线或振荡标线。

　5.2.2 热熔交通标线施工注意事项

　5.2.2.1 注意事项

　在开放的道路上施工，应注意交通安全。

　应在施工过程中对涂料、溶剂、烟火等实施安全管理。

　应迅速而正确地进行施工，并保持与道路线形的协调一致。

　恶劣天气如：雨、雪、强风等不能进行标线施工。

　5.2.2.2 施工现场 施工方式

　到达施工现场以后，首先应了解道路交通情况，在尽可能少影响交通的情况下来安排划线工作，要对交通引导作出局部规划，采取完善和醒目的交通安全措施，包括：标志、警告闪光灯、交通锥、指挥旗等。把需要划线的断面保护起来，以便划线工人清洁路面。划标线的路面一定不能有灰尘、砂土、积水等，彻底清扫干净后才可以进行放样工作，标线的放样一定要与道路的线形相吻合，在横断上分配合理，线形流畅美观。画标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的散布情况及划线的形状等。要修剔不合规格的标线，必须及时整理施工机械、工具、扫除施工残留物以及拍照等。

　5.2.2.3 标线施工注意项

　在标线施工前，应先将道路表面上的污物、松散的石子或其它杂质清除掉。喷涂标线工作应在白天进行。如果遇到天气潮湿、灰尘过多，风速过大或温度过低(低于 4℃时)，喷涂路面标线工作应该暂时停止； 5.2.2.4 玻璃珠施工注意项

　热塑标线在涂料中含 18%的玻璃珠，并在涂膜上撒布玻璃珠，玻璃珠总含量不超过 25%。

　标线施工后应按《新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法》（GB/T21383-2008）及《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T 16311-2009）中的相关要求验收。

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　交通信号控制系统

　起点路口已形成，部分信号灯已实施，信号机若未实施，则按需由本工程实施。

　路口信号机必须具有与市交管局 t VTC/scoot 系统联网的功能。

　6.1 信号控制机

　6.1.1 设备箱

　标准机箱：1160mm*725mm*420mm 信号机箱基础高出路面 30cm 左右，大理石贴面，可提供足够的位置安装交通信号机、光端机、检测器机架等设备。安装机架需在前面板预留 15mm 余量。

　6.1.2 设备箱基础支架

　镀锌钢件：266mm*482mm*280mm 6.1.3 信号机

　信号机内布线应整齐、规范；线缆应编号，并与放在机内的方案图、接线图一一对应，施工完毕封堵信号机底部。

　交通信号控制器被安装在外场路口，即可独立按照预设的方案控制机动车、行人信号灯以及可变交通标志等。本工程采用的信号机应达到《道路交通信号控制机》（GA25280-2016）中所规定的 C 类信号机标准，信号控制器主要技术指标如下：

　 供电电源：交流电 180V～260V，50±2Hz；  工作温度：-20℃～+65℃；  相对湿度：0～90％；

　  时钟精度：月误差小于 30 秒，支持电源同步、晶振同步、预留 GPS 同步接口、中心计算机同步四种同步方式；  相对输出路数：最多可形成 32 路相位输出，以 8 路为单位变化；  每路输出最大负荷：3A、660W;  供电故障：无需操作人员干预可自行重新启动；  可运行以下交通信号控制方式：

　 感应控制（在设置检测器的情况下实现半感应、全感应控制）；  路口信号控制器时间表电缆方案协调控制  通过系统主时钟调用和删除所选功能或 CLF 方案  紧急调用  手动功能  公交、轻轨、紧急车辆优先  部分时间方式（信号灯开、关或黄闪）

　 并行阶段流（最多 8 个并行阶段流，相当于 8 台独立的控制器，每个并行阶段流可运行不同的控制方式）

　 以上型号控制方式可以通过软件设置优先级，并能够实现自动降级和升级控制  故障记录功能，并通过手持机或笔记本对故障查询故障代码，通过故障代码进行故障分析  在时间表可以设置 32 个以上的事件，其中日期类型可划分为星期六、星期日、星期一、星期二、星期三、星期四、星期五、整个星期、除星期日除外、除星期六、日以外等 10 种类型，时间按照时、分、秒设定  至少 8 个以上的无电缆协调控制...